这几天，关于歼-20使用“野兽模式”挂载、在机翼下挂满空对空导弹的视频正在刷爆全网，就连美国的《战区》网站也做了相关报道。
今天，我们主要就这样的一个问题做做发散，粗略地介绍一下，歼-20的挂载能力，分析一下歼-20使用“野兽模式”挂载在战术上的主要意图，以及在确定“野兽模式”将极大地影响战斗机低可探测特性的情况下的性能取舍。
先说歼-20的挂载能力好了。其实从歼-20日常公开的挂载照片，包括在中国航展上曾经展示出来的挂载方案中，歼-20不仅内部弹舱体积较大，可以挂载多枚中远程空对空导弹，外挂能力一样很强。
目前确定，歼-20机翼下左右两侧各有两个挂点，两个挂点还都是重型挂点，相比只能带格斗弹的轻型挂点，它可以携带的航空武器重量要大得多。
事实上，从目前披露出的照片看，歼-20机翼下方的挂点，可拿来携带重量以吨为单位计算的载荷。这主要得益于第五代战斗机为了适应更大速度下的动压，以及大过载飞行的要求，机体结构更强固，过载能力更高，相应的机翼下方挂点的挂载能力也就越高。
相比之下，这次披露出来的、歼-20挂载空对空导弹、而且是使用“野兽模式”挂载的照片，带的空对空导弹如果是PL-15的话。按照中国航展上披露的外贸型PL-15E的公开数据，其重量也就200千克左右，两枚不过400千克多点，加上一个轻量化的挂架，平均一个挂点承载的重量在500千克左右。看似带的东西多，事实上外挂的冗余度非常大。
所以从歼-20的外挂能力看，咱们基本能得出这样的结论：此次歼-20的“野兽模式”，参考它四个机翼挂点的挂带能力，其实根本不算啥，轻轻松松就能拿捏得了，不但可以带PL-15，甚至一个挂架带三枚PL-15，这问题一样不大。
除了可以带PL-15中远程空对空导弹，理论上来说，它还能带那款外号“飞行的电线杆子”的超远程空对空导弹，乃至使用一个复合挂架带两枚K/AKF-98A型空射布撒器问题都不大，完全在它单个挂点的可承重范围之内。
作为对比，美国空军的F-35A的外挂点有六个，相比歼-20多一对。但是位于机翼外侧的外挂点仅可挂载AIM-9X格斗弹，载荷能力只有300磅（约136.2千克），中部挂点载荷能力2500磅（约1135千克），只有内侧的两个挂点可以携带5000磅的重型载荷（2270千克）。总的外挂能力7082.4千克，这个数据相比歼-20是差点意思的。
倒是F-22A，虽然和歼-20一样机翼下方只有四个挂点，但据称F-22A的四个挂点的挂载能力都是5000磅（2270千克），这倒是和歼-20的外挂能力旗鼓相当，也证明了歼-20确实是和F-22A一样，是一款第五代重型制空战斗机。
既然歼-20首次以“野兽模式”出现在军迷们的眼前（其实也不是首次，这种图多了去了），那么它选择“野兽模式”挂载的意图是什么？几个因素吧：
其一，是纯技术上的。毕竟，战斗机你不能跟你家私家车一样四平八稳地开，在实际运用的过程中是要一直拓展其性能边界的，这就要求试飞部队会经常飞一些边界性科目，试验战斗机的极限性能等。
最典型的咱们都看过一张老照片，苏-27SK带了好几个复合挂架，全机一共带了十几枚250千克级航弹的地面照片。其实在实战中，基本不会这样挂载，但是在部队使用中，进行此类作战训练还是有必要的，可用于确定这款机型的极限性能，为作战行动提供参考。
所以从这个方面上，歼-20的“野兽模式”挂载，搞不好也只是试飞部队在进行一定的试飞活动，线的所有机身挂架都利用起来，挂满空对空导弹，然后实际上看看，对于飞机的性能有什么影响。是不是影响飞机的机动性和飞行品质？对飞机的低可探测性能会影响到什么程度？这就是最简单的性能测试，属于战斗机试飞科目中的一个部分，没什么好奇怪的。
比如俄乌冲突中，俄罗斯空天军苏-35S在承担空中战斗巡逻任务时，一般就是带着两发R-37M远程空对空导弹，两发R-77-1中距弹，两发R-74格斗弹和两个希比内干扰吊舱，中、远、近三者加上电子对抗兼顾。如果任务区域内可能有乌军地导和雷达的威胁，还可能带一枚X-31P反辐射导弹用于压制猝发雷达。
比如我们的歼-10C，出海战巡的时候一般就三个副油箱，两枚PL-15和两枚PL-10，两中两近能够实施两轮中距拦射就可以回转脱离了。
歼-20也不例外，比如在执行高危险性任务时，空中有大量第五代战斗机，地面还有大量地导和多型号预警雷达。在敌人拥有比较完备的反隐身体系威胁的情况下，那么它大概率是要选择光洁构型，确保战机的低可探测性能达到最高，此时就用弹舱携带航空武器，外挂点不使用。
而如果空中威胁不是很大，比如只要承担拦截第三代、第四代战斗机的任务，或者打击试图渗透的轰炸机，或者打击敌方的支援、保障集群，那歼-20挂载的可选项就多了。可完全选择外挂大量空对空导弹，来确保可以在空中长时间作战，也确保火力足够强悍。
事实上，美军的F-35A使用的“野兽模式”，也就是使用外挂、内部弹舱带上6枚2000磅级的JDAM精确制导炸弹的玩法，本来就是面向打击中东极端组织时发明的做法。
中东极端组织又没啥空中力量，也没啥地面防空，F-35A不需要过多的担心遭到地面和空中火力威胁，同时又要确保单次出动的打击效能。如果光用弹舱带两枚2000磅炸弹的话，这未免太不划算了，所以才搞出了“野兽模式”。对于歼-20战机来说，我们采用类似任务构型的内在逻辑是一致的。
最典型的，带了这么多外挂之后，首先就会提高全机阻力，飞机起飞重量的提高对全机推重比也有影响，将影响飞机的机动性。
而更为重要的是，毫无疑问，带了这么多外挂空对空导弹的情况下，歼-20的低可探测性能肯定是没戏了，它在雷达上的回波特征将降低到典型第四代战斗机的水平上。既然如此，这一性能如何取舍呢？
还是跟我们之前说的一样，看具体战术和面对的作战目标。比如最典型的，现在我们要打的是第三代、第四代战斗机，那么歼-20自然也就没必要从始至终维持低可探测性能了，只需要在超音速机动性上压倒对手，可完全走高空快进快出的路子，对目标实施超视距拦射。此时，多带点儿空对空导弹的话，整体的作战效率反而更高。
更为重要的，咱们还是回到第一个问题，歼-20可以携带的，不单单是PL-15这种中远程空对空导弹，以它的挂载能力，超远程空对空导弹一样可以带，而且理论上一次带个七八枚没有一点问题。
这种超远程空对空导弹，开火距离要比PL-15远得多，可能远达好几百千米。以目前战斗机火控雷达的探测能力，即使是第五代战斗机的雷达，能基本上看到三四百千米远已经不错了，只有预警机才能看到带着超远程空对空导弹、在二线。谁能想到距离这么远的歼-20，可能会带着超远程空对空导弹呢？
所以，歼-20如果带着超远程空对空导弹，那么它即使付出一些低可探测性能的代价，也能接受的。当然，此时的歼-20就不太可能使用本机的火控雷达来指引和打击目标了，必然会使用其它位于前方的战斗机开启火控雷达，代替后方的歼-20看到目标，然后再开火。
因此，此时的歼-20承担的更像是空中武器库的功能，带着超远程空对空导弹，来协助一线的战斗机实施静默攻击，千里之外取人首级。
总之，现代空战发展到今天，已经到了某一些程度上我们完全没有办法理解的地步了，歼-20的“野兽模式”挂载，只是其中一个代表，未来必然还会有更多的惊喜，大家期待就好。